Étrangement, ces logements sociaux sont "vides" depuis quelques mois. Spéculation foncière ? Portage spéculatif ? Est-ce que SNCF Immobilier a un gros projet ? Augmenter la vacance résidentielle (10% à Vendenheim, en deuxième couronne de Strasbourg !) pour alimenter une bulle immobilière ? Dommage car malgré le bruit (voies ferrées => minimum 70/80 dB [archive], routes [archive], etc.) et les inondations dans le secteur [archive], il paraît que le territoire manquait de logements. Ceux-ci sont pourtant décents, même "historiques", "verdoyants" et entretenus (parcelle cultivée !). Quid du cycle de vie des matériaux et bilan carbone du bâtiment ? Par ailleurs, remblayer du terrain et raser les derniers arbres, potagers-vergers et jardins, ne va rien arranger (au contraire). Même un pré ou du gazon va capter du CO2 et tempérer le territoire. Est-ce que les assureurs et collectivités sont tellement aveuglés, imaginant sérieusement de nouveaux murs anti-bruit artificiels et du remblai (imperméabilisation) remplaçant les bienfaits des arbres matures et des bâtiments à l'inertie éprouvée (déphasage), sur un territoire ? À la vue des légumes, fruits et bulbes sur le terrain, ainsi que des méthodes culturales... Nous sommes sur du "local" et "ancien". Peut être des retraité(e)s, agriculteurs/agricultrices, ou des "jeunes", en appartement, avec un besoin alimentaire (ou affectif) avec le territoire ? De nouveaux arrivants sur le territoire ont également pu "copier", adapter, se nourrir et apprendre d’anciens ? Bref, le "social" ce n’est pas que du mini-logement à l’hectare...
Topic on Discussion adresse:28 Rue du Général de Gaulle (Vendenheim)
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Trêve d'ironie, simplement on a l'impression que pour certain(e)s élu(e)s, responsables locaux ou financier/ères, il suffit de construire sur le foncier ferroviaire (cf. un décret de 2020/2022 dans ce sens). Est-ce que ces personnes sont capables, entre deux élections, de se mettre à la place des humains qui devront habiter là ? Regrouper des insomniaques, malades et sourd(e)s, afin qu'ils/elles regardent passer les trains devant leurs fenêtres, c'est n'est pas faire du social, de la pédagogie ou de l’éduction (redressement libéral !)... Même en jouant avec quelques trains électriques ! Pour rappel, les dernières vaches regardant passer les trains sur la commune, furent "expulsées" pour construire le GCO/COS...
La construction au 11e route de Brumath n'est pas confrontée à la même typologie de bruits des voies ferrées (altitude, peu de remblai, pas d'echo sur le canal, infrasons ?, autre côté des voies, sous-sol plus stable, bruits continus de la route de Brumath et du GCO/COS, etc.), ni les mêmes pollutions et risques[1]. Avant 1852, il y avait un accès au village à cet emplacement (angle route de Brumath, foncier ferroviaire), en face de la colonne (tronçon supprimé, puis remplacé par une nouvelle voie avec un petit pont routier, en lien avec le pont tournant, rue Lignée). Ainsi, transposer ce genre d'immeuble dans le "village", là où se situe les "anciens" bâtiments de cheminots (rue de la Gare, route de Strasbourg, rue du Général de Gaulle) serait une démarche purement financière via des subventions de la collectivité puis une charge "longue durée" et importante pour l'Eurométropole (comme avec les millions d'€ de la ZAC de la Zone Commerciale Nord...)! La fameuse quantité dogmatique plutôt que le respect de l'environnement et la qualité en terme de logements...
Par "malades", j'entendais en fin de vie ou n'ayant pas conscience de sa condition. C'est sûrement maladroit, car avec la proximité du train, j'imagine qu'il peut être dangereux (et pas digne) d'héberger des personnes si près des voies ferrées. D'après les "anciens", régulièrement des "fous" s'échappaient de Stephansfeld (Brumath) et du site de l'EPSAN à Hoerdt (secteur du Wasen). D'après la presse, il n'était pas rare d’accumuler des accidents avec les trains (faits divers du 19e et 20e siècle) sur Vendenheim...
Petite annecdote, en visitant l'arboretum (et le parc de Stephansfeld) à Brumath, je fus surpris de constater que les arbres font presque oublier l'autoroute (A4) et la voie ferrée (axe Strasbourg <-> Brumath). Finalement, les orientations (et priorités) urbanistiques dans l'Eurométropole de Strasbourg et dans les inter-communalités voisines peuvent être complètement différentes... Brumath semble, par ailleurs, un cas particulier au niveau des communes du Bas-Rhin, car les prairies sont majoritaires parmi les surfaces agricoles (proximité avec Krautwiller ? territoire du cheval et du mouton ? etc.). Pas de remembrement rural entre 1950 et 1965 ? La gare de Stephansfeld est peut être trop "rurale", pas assez "centre urbain" pour les promoteurs ou le maire de Brumath !
Mmmmh, déjà en 2010, on constatait un déséquilibre au niveau de la localisation des actuels logements sociaux sur la commune de Vendenheim. Source : https://www.adeus.org/wp-content/uploads/13082_file_repertoire-logement-social-2010
Ce n’est pas de la mixité sociale au niveau des bâtiments, d’une rue ou d’un quartier : il n’y aucun logement social dans les lotissements des années 1960 à 2010 (sauf peut être aux 'Perdrix, secteur des 'oiseaux', à l’Est) ; manque d'adresses au Nord, Sud et Ouest du village ! Peut être après 2010, du logement intermédiaire déguisé en un 'peu social' dans le lotissement de la Porte du Kochersberg[1] ? Mixité inexistante à l’échelle des quartiers, le lieu de vie sociale : l’échelle humaine !
Il y a une concentration 'de bas revenus' dans le 'bas du village' (canal, voies ferrées, route de Brumath, route de Strasbourg, Est du village), alors que ce n’est qu’un quart (en surface et population) du village.
Que l’on m’explique en quoi le 10a rue du Général de Gaulle diffère des pavillons de lotissement sur Vendenheim ? Existe t'il une volonté d'augmenter la ségrégation sociale et paupérisation[2], en concentrant les logements sociaux à l’Est du village ? Pas toucher aux pavillons de certains lotissements depuis les années 60 à 2010 (Ouest, Nord, Sud)... Est-ce lié aux chartes de l’aménageur historique (SERS), souhaitant conserver la main sur le foncier et les futures réaffectations (ré-urbanisation, upcycling !) ?
L’Est du village avait des bailleur/se/s, souvent habitant(e)s de la commune ainsi que des fonctionnaires (et leur famille) hébergés "sur place". Des fermes et propriétaires-occupant(e)s faisaient "vivre" le quartier (par exemple, 'Balthazar Kastin', 'Georg Friedrich Grau' et autres maisons à la location ; gradient d’urbanité : investissement locatif, révolution industrielle, etc.). Ces derniers temps, sur place, entre les SCI et concentrations de logements "aidés" (vacance et taux de mobilité importants), on s’étonne d’un manque d’investissements dans la vie locale et d’un effrittement de la solidarité (humaine)...
Le diagnostic semble identifié car des efforts existent sont prévus au Nord (12 rue des Jardins) et au Centre du village. C’est plus compliqué dans l’Ouest et le Sud de la commune... Peut être deux rues à l’extrême Sud, mais toujours vers l’Est (~1990) et à la Porte du Kochersberg (ancien vignoble, derrière le collège) ?
- ↑ Construction de logements sociaux au sein de la communauté urbaine de Strasbourg (67) - projet d’éco quartier dans la commune de Vendenheim - Oueslati Sémia, 2009
- ↑ La loi SRU n’a pas permis de faire progresser la mixité sociale alors que c’était sa finalité. Non seulement elle n’a pas réduit la ségrégation des 20 % des ménages les moins riches mais les travaux de recherche récents tendraient à montrer qu’elle n’a pas empêché une aggravation de la ségrégation des 10 % des ménages les plus pauvres. Il est important de comprendre pourquoi. La première raison est que le logement social français, fondé sur un modèle universel, est accessible à 70 % des Français. Quand on crée des logements sociaux, on ne loge donc pas que les plus pauvres. Ensuite, 60 % des ménages modestes vivent dans le parc privé comme locataires ou propriétaires. On constate également une paupérisation des quartiers où il y a beaucoup de logements sociaux. Concernant les nouveaux logements, il y aurait deux principales explications : des loyers plus chers en raison d’un équilibre économique plus difficile à atteindre et des attributions de proximité. Quand on crée du logement social, la population déjà présente profite de meilleures conditions de logement. Au final, la loi SRU n’a donc pas été un outil suffisant pour traiter la question de la mixité sociale. - https://www.senat.fr/rap/r20-614/r20-614-syn.pdf
Cela rappelle les rumeurs sur les projets du 4 rue Tarade à Strasbourg ou la ZAC de la ZCN de Strasbourg ! Bref, une impression de logique comptable avec une peinture sociale (alibi) et des exceptions (passe-droit) locales. Les points communs ne s’arrêtent pas là : opérations d’urbanisme à grande échelle puis un bricolage à la recherche d’un usage et d’une adaptation aux mœurs du jour et sujets à la mode (en terme de rendements financiers et non d'intérêts communs...).
"Un nouveau type de résidence pour jeunes sportifs et actifs d'ici 2026. Deux anciens judokas et entrepreneurs, David Inquel et David Douillet, vont implanter une résidence d’un nouveau type dans la zone commerciale nord à Lampertheim. Environ 130 studios pour le court ou moyen séjour doivent être livrés en 2026. Une esquisse de la future résidence Harvey (Z architecture). La Ville de Mundolsheim avait déposé un recours contre le projet, en critiquant le manque de places de stationnement. Le recours a été rejeté.On pourra y dormir, travailler, manger ou faire du judo. Une résidence court ou moyen séjour d’un nouveau type ouvrira ses portes, au second semestre 2026, dans la zone commerciale nord, à Lampertheim. Conçue par deux anciens judokas internationaux et entrepreneurs, David Inquel et David Douillet , elle est destinée à héberger un public de 25 à 35 ans." https://www.dna.fr/economie/2024/07/29/un-nouveau-type-de-residence-pour-jeunes-sportifs-et-actifs-programmee-pour-2026
Lampertheim aura son quota de logements sociaux... Ah ben non, il y a moins de 3 500 occupants toute l'année (résidences principales) sur la commune. L'une des nombreuses faiblesses/failles comptables de la loi SRU ! En bonus, j'imagine que les parcelles sont celles en bordure de la commune de ... Mundolsheim. Charge à cette commune de gérer la voirie, le ramassage des ordures, l'assainissement, l’artificialisation, les inondations (bassin de la Souffel), les îlots de chaleur, ... et les places de stationnement ! Pour information, l'ancien hôtel Formule1 (Zone Commerciale Nord) héberge actuellement des personnes en situation difficile (grande difficulté) : un public qui ne correspond sans doute pas assez aux promoteurs de la Grande Roue et autres activités de loisir (subventionnées grâce à l'Eurométropole de Strasbourg : plusieurs millions d'euros + la charge de la voirie, de l'assainissement, des points chauds, etc. dans quelques années...). Les étudiants "sportifs" ou "actifs" (le 'coup de jeunes'...), cela présente mieux, mais auront-ils/elles le budget et l'envie ? Footing en forêt ou sur des parkings à 50°C au milieu de cubes en béton et métal ?
"Des actifs pour le court ou moyen séjour", c'est pour les statistiques ? Les fameux emplois[1] et logements promis avec l'extension de la Zone Commerciale Nord...
Je n’ai pas regardé le CM de l’Eurométropole de Strasbourg du 31 mai 2024 : https://www.strasbourg.eu/conseils-eurometropolitains-commissions-permanentes . Des raccourcis et généralités semblent "balancés" par des élus 'de la Grande ville' sur le semi-rural ! Le maire de Vendenheim (originaire de Eckwersheim) est sans doute plus préoccupé par sa candidature aux législatives et autres réunions locales (olca, etc.), néanmoins, si il le souhaite, certaines sources 'entre-lieux' (mini-enquêtes locales sur Vendenheim) sont sur AW !
Des photographies et documents historiques (dossiers) restent en retrait car trop techniques ou compromettants. Plus sérieusement, ces informations sont surtout trop 'récentes', pas encore de prescriptions ou en lien avec le respect de la vie privée. Le secret des affaires n’est pas en concurrence avec l’information ou un minimum de visites sur le terrain.
Première ébauche de 'listing' du [[Catégorie::Logement social à Vendenheim]] . Actuellement, il n'existe pas encore de notice sur l'EHPAD (x places) ou la rénovation de la ferme de Bouvi, rue Wurmser (~10 logements). => Contribuer. Idem pour les lotissements de la Porte du Kochersberg au montage trop opaque (25, 30, 40 % de logements sociaux ?) et retours trop flous (reventes ?).
@Digito Comment saisir un usage, une fonction, un "statut" de bâtiment sur une notice, en prévision d'une requête future plus efficiente ? Par exemple, certains bâtiments ont une "étiquette" de logements sociaux (ou aidés) mais ne sont pas identifiés comme tel (sauf études spécifiques comme celles publiées par l'ADEUS). Il ne faudrait pas que ces logements soient réduits à ce statut, mais pouvoir faire une recherche ponctuelle sur AW. Pour aller plus loin, avec la loi SRU, le statut hybride et la logique comptable des montages type VEFA-HLM (projet privé puis demandes de subventions des bailleurs sociaux pour l'achat de lots...) peuvent compliquer l'identification. Or sur Vendenheim, ce ne sont pas les petits collectifs qui font "le nombre". Par ailleurs, il n'y a pas vraiment de "type architectural social" sur la commune (par ex. les "barres en béton" présentes à Mundolsheim ou Reichstett). Les premiers "immeubles" type R+2 apparaissent vers 1950 (route de Brumath) puis 1990 (quartiers Nord - Est) et les privés trouvent toujours des échappatoires pour ne pas faire de logements sociaux (la solidarité qui ne s'applique qu'aux autres !). Il y a de la rénovation (ferme dans le centre ancien) et des transformations pour des logements aidés (par ex, 12 rue des Jardins). Comment faire une requête afin de lister dynamiquement et ponctuellement ces projets ?
@Romjerome Je vois votre demande mais cela n'existe pas vraiment dans l'état. Le risque avec les nouveaux types c'est de se retrouver avec des doublons ou des type peu utilisé. Il y a déjà beaucoup de "type de structure" existant il vaut mieux ne pas en rajouter, au contraire j'ai tendance à les regrouper (comme les type d'événement ou les courants architecturaux).
Une solution pour avoir une liste avec un type particulier serait de créer une nouvelle catégorie. Exemple : [[Catégorie:Logement social à Vendenheim]]
Vous placer la catégorie en bas des pages concernés et ça vous permets de faire une belle liste.
@Digito Super idée. Merci !
L'axe "Strasbourg <-> Vendenheim" étant également un nœud ferroviaire important, est-il pertinent de continuer de minimiser la sécurité du réseau ! La comparaison est osée, or en rebondissement sur l'actualité[1], on comprend aisément l'utilité des servitudes et le besoin de marges de manœuvre et surveillance (" No man's land ") autour du réseau ferré. Et non pas uniquement à cause des nuisances (pollutions, bruits, vibrations, etc.)... Bref, c'est bien beau de "donner la leçon" sur l'urbanisme et la "densité heureuse" (cf. directives au niveau des collectivités territoriales, élus, promoteurs, banquiers, etc.). Pourquoi "les allemands" ont de véritables mixités au sein d'un quartier (bureau, habitation, industrie, logements sociaux et privés, etc.) et de l'autre côté de la frontière, on réfléchit encore "par le fric à se faire", sans vision locale et en concentrant/cloisonnant les usages et "profils" (ghetto) ! Digression pour retourner à nos moutons : les abords de réseaux et infrastructures ne sont pas des réserves foncières. Les marges de recul ne sont pas des variables commerciales mais des impératifs de sécurité.
Aucune source ne permet d'affirmer ou de mieux sourcer (pour l'instant...) ce type d'intentions malveillantes à l'une des filiales de la SNCF. Néanmoins, le projet du 10 route de Strasbourg et certaines orientations prises ces derniers mois, me laissent penser qu'une nouvelle escadrille de "bêtises" (ou de nouvelles libertés avec l'application des permis...) est dans les cartons !
Pas de chance... Cette adresse correspond peut être au(x) 1% de logements sociaux de Vendenheim, vacants plus de 3 mois ? (source : les logements sociaux sur Vendenheim en 2022). En revanche 10 % de taux annuel de mobilité et plus de 5 % de logements sociaux vacants sur la commune, disent néanmoins des choses...
Strasbourg et sa banlieue, Schiltigheim, Bischheim, Hausbergen, Mundolsheim, Brumath, etc. il y a sûrement du foncier de réseau ferré de France dans l'Eurométropole et ses voisin(e)s. Néanmoins, j'avoue que sur Vendenheim, il faudrait déjà mettre les trains sous cloche (tunnel ?) avant de spéculer sur de nouveaux immeubles ! Entre le GCO/COS, la route de Brumath/Strasbourg et les voies ferrées (3-4 voies dont une pour les lourds trains de marchandises, ainsi qu'un TGV qui passe toujours plus vite, parfois trop comme à Eckwersheim...), le train est le mode de transport le plus bruyant et parfois polluant (particules métalliques, déchets, diesel, etc.) sur la commune[1]... Il est illusoire de penser retenir des personnes (même en très grande précarité) plus de quelques mois à côté des voies ferrées, si les arbres, potagers, vergers et la végétation sont sacrifiés. Il faudrait, par ailleurs, revoir le protocole de la cartographie du bruit ferroviaire[2] et mouvements induits (hiver ou été ? avec ou sans arbres ? fret ? nombre de voies ? infrasons, ultrasons, décibels, etc. ; cf. les "légèretés" des études du GCO/COS) et pouvoir justifier de mettre en danger la santé et l'autonomie alimentaire des riverains et futurs résidents (destruction des potagers/vergers, vibrations et accidents, îlot de chaleur, dangers électriques, pollutions, incendies, etc.) ! Quand à l’idée de loger ses salariés ou stagiaires (moins de probabilités de se plaindre...), "comme autrefois", avec les logements des familles de cheminots, il y a un changement d’échelle et de densité d’habitants qui n’ont plus rien à voir avec la mixité sociale (et industrie) du passé, mais plutôt aux ghettos d’après-guerre(s) et aux bulles spéculatives.
...sur cette ligne, il ne semble y avoir qu’une seule voie ferrée ou ligne (pas 3 ou 4)... Ces riverain(e)s ne connaissent pas les joies des trains qui se "saluent" en se croisant ! Il paraît que c’est une question de sécurité (ils ont pensé un temps faire comme les motards... mais ont renoncé sous le coût médical... un rapport de la direction n’a pas encore enterré le projet [bénéfice/risques !!!]). Un réel doute néanmoins concernant ces mises en garde (un train peut en cacher un autre...), à l’écoute des différentes mélodies et montées chromatiques des avertisseurs sonores.
"Pour aller à La Wantzenau en train cet été, mieux vaut être une marchandise qu’un passager"... https://www.rue89strasbourg.com/trains-la-wantzenau-lauterbourg-310595
En bonus, SNCF réseau est loin d’être prêt à supporter le changement climatique (cf.un récent rapport pointant les nombreux problèmes non pris en compte sur le réseau ferré ainsi que les risques supplémentaires[1]). Bref, des projets spéculatifs le long de voies ferrées seraient encore plus dangereux pour le réseau, ses usagers et les riverains[2] !
=> réflexions complémentaires (26 juillet 2024)
Oh, au moins j'aurai découvert un mot : le fontis !
